日前，葡萄牙波尔蒂芒赛道

世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛场

沸腾了！

法国车手驾驶着中国摩托车制造商张雪机车的赛车，连夺SSP组别（中量级组别）第一回合与第二回合冠军，实现两连冠！

WSBK是一个检验量产车极致性能的舞台，这次中国摩托车制造商夺得冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长期主导的格局。

据央视新闻报道，张雪作为创始人在接受总台记者专访时难掩激动，多年的坚持与付出，终于迎来了结果。谈及取胜的关键，他坦言：团队打造的赛车，在同排量级别中实现了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。

比赛现场热血沸腾

中国摩托成为“双冠王”

北京时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别的比赛第一回合中，法国车手驾驶张雪机车的820RR-RS赛车以领先第二名近4秒的优势夺得冠军，被网友称为“世界名画”。

在次日（29日）进行的第二回合中，张雪机车再次拿下胜利，实现两连胜。车队在直线加速环节表现尤为出色。

品牌创始人张雪为车队夺冠庆祝。

这个以创始人名字命名的品牌成立于重庆，两年便站上世界之巅，完成了一场震撼中国制造业的逆袭。张雪观看比赛直播时激动落泪，随后他在社交媒体上表示：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”

对于为何会以自己名字命名品牌？张雪表示：“只要我的产品足够优秀，能拿下所有比赛的冠军，‘名字’可能就是一个顶级符号。”

为了让自己被看见

他冒雨骑行100多公里

出生于湖南怀化农村的张雪，从小接触摩托车维修并对摩托车产生了浓厚兴趣。

14岁那年，他成为怀化城里一家摩托车修理铺的学徒，用省吃俭用攒下的钱，买了一辆车龄比他还大、到处是毛病的二手摩托，这是他赛车梦的起点。

2006年，19岁的张雪做了一件在旁人看来近乎“疯狂”的事——冒雨骑行100多公里，只为得到一次上镜展示车技的机会。

这段雨中狂奔的影像，让无数人看到了这个倔强的湘西少年。也正因为这份赤诚和坚持，职业车队向他伸出了橄榄枝，张雪终于敲开了职业摩托领域的大门。

没有自主研发的发动机

永远只能被国外品牌卡脖子

2009年到2012年，张雪在浙江一家工厂从事摩托车工作，吃透了整车研发的全流程；2013年，他奔赴中国摩托工业的重镇——重庆。在这片孕育着机车梦想的土地上，开启了属于自己的造车征程。

在这里，他造出了人生中第一台真正意义上的“张雪造”摩托车。这款车，是国内万元以内首款电喷摩托车，他想让更多普通人能骑上靠谱的、有性能的摩托车。

至此，张雪完成了从修车、改车到造车的核心跨越。但他并未停下脚步：没有自主研发的发动机，永远只能做“组装厂”，永远被国外品牌卡脖子。

2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。凯越推出的首款车型一上市就成了爆款，经销商排队提货。

可张雪再次做了决定——继续自主研发大排量发动机。2024年，张雪离开自己一手创办的企业，重新开始。他还是要坚持一直以来想做的——研发发动机。

张雪的辞职信：“本人决定辞职，去追求我的星辰大海。”

2024年4月，张雪在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。

2025年总台蛇年春晚，重庆分会场，张雪机车驶过千厮门大桥。

2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。

那个14岁在修车铺里满手油污的少年，终于用自己造的车，让全世界看到了中国摩托。

· 青年时评 ·

我们的机车

为什么不能叫“张雪”？

青年报·青春上海评论员 张逸麟

上周末在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛中，国产摩托车制造商张雪机车连夺SSP组别第一回合与第二回合冠军。给世界摩托车行业来了一次中国震撼。

与张雪机车对垒的，是川崎、杜卡迪、雅马哈等世界一流品牌。比起那些所谓顶级配置的名车，参赛的张雪机车售价仅数万人民币，堪称“手搓”版。但赛道永远是公平的，什么人设、什么配置都无用，一切凭实力说话。当导播习惯性地将镜头对准竞争激烈的“车阵”时，里面却没有张雪机车，因为我们的车手一骑绝尘，把第二名到第六名远远甩在后面，以4秒的巨大优势拿下了第二冠。

曾经的张雪，玩了命地想挤进镜头。20年前，为了让一档节目补拍自己车技的镜头，19岁的张雪冒雨骑行100多公里，追着节目组“死缠烂打”，最终感动了对方。镜头里的张雪朝着无数观众竖了个大拇指，并留下那句“有梦想，就去追”。

镜头外的张雪，真正践行着自己的飞驰人生。20年来，张雪埋头机车研发，从修车行到机车铺，他近乎偏执地攻克着一个又一个技术难关。2024年4月，创立同名的机车品牌；去年，企业总产值为7.5亿元，研发投入6958万元。张雪也有底气说出那句“我的天赋不如你，资源不如你，但是我的努力比你多十倍的时候，凭什么不是我的？就是我的！”

张雪也在不断创新，面对专利壁垒，他选择专攻三缸发动机的战略，开创以赛事验证技术的方式。这次夺冠车型820RR，用的就是自研三缸发动机，性能碾压一众名牌。“没有路也要辟出一条路”的精神头，让张雪机车实现了从“组装厂”向“核心技术掌控者”的蜕变。

在电影《飞驰人生2》里，沈腾朝着一群菜鸟车手说：“人这一生，难得热爱，一旦热爱，就是全部。”显然，张雪机车的油缸里，燃烧的就是热爱。在葡萄牙夺冠后，张雪在社媒上写道：“做一件事不是奔着结果去而是因为热爱，可能结果真的不一样。”你不得不感叹，现实有时候比电影更精彩，更不可思议。当镜头对准台上的一分钟时，现实正一笔笔记录台下的十年功，并用它的方式作出回馈。

因为热爱，所以深耕，又因为深耕，才有了如今的荣耀。有人说，张雪如今的所有成就，都是在致敬20年前那个勇敢无畏的少年。更贴切地说，是在致敬自己20年来付出的每一份努力，在回应20年来越飞越高的梦想。

张雪的成就，也在致敬无数深耕制造业领域的工匠们。正是有了这些“疯子”和“天才”，有了那份“撞了南墙也不回头”的执着，我们本土制造业才能在重重围堵下破茧而出。

如今的百年大厂、机械世家，哪一个不是起于一个梦想、一腔热血？曾经追着拍摄组的少年，追着世界名牌的中年，终于有一天成为别人追赶的目标，成为导播镜头无法忽视的主角，成为一份独属于中国的“工程师浪漫”。本田、杜卡迪、铃木都是人名，那为什么我们的车不能叫“张雪”？

从修车学徒到世界之巅

从默默无闻到惊艳全球

张雪用热爱证明

平凡亦可逆袭

梦想终将闪耀

来源：央视新闻

青年时评：青年报·青春上海评论员 张逸麟

责任编辑：张家宁

校审：黄烨

终审：钮鸣鸣