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“3·21”东航飞行事故的搜救工作 仍在紧张进行中 与此同时 一些谣言却在网络上流传
3月24日，据中国互联网联合辟谣平台消息，针对网上流传一些东航MU5735失事航班的机组人员图片，经核查，鉴定为假！ 传言一： 
核查一： 经核查，以上图片中制服应为湖南航空公司空乘人员制服，并非东航制服。2020年10月之前，“湖南航空”原名为“红土航空”，以下为当时红航机组工作人员合影宣传照。 
从湖南航空官网上也查到客舱乘务员的正式制服既有灰色短袖，也有白色长袖，但颈部均有一条红色的丝巾作为点缀。
传言二： 
核查二： 经核查，在2019年1月1日四川航空第七代空乘新制服全面上线前，以上图片显示的制服为四川航空空乘人员原制服。从2015年媒体报道的相关图片可清晰辨出。 
对此，中国互联网联合辟谣平台提醒，请广大网友客观理性地参与讨论、发表观点，不发布缺乏同理心的内容，不轻信和传播不实信息，用实际行动支持救援工作。
搜救现场有“尊重生命”几个大字 3月25日 “3·21”东航飞行事故搜救现场 的几个细节 令无数人泪目 细节一： 每天的搜救工作结束后 消防救援人员都会列队肃立 向着坠机地点，深深鞠躬 
细节二： 在现场的隔板上 “有序开展搜救” “尊重生命” 几个大字格外醒目 
细节三： 3月24日，在距离东航坠机事故 地点400米的山道上 消防救援人员在行进途中遇到 前往现场的失联乘客家属 他们肃立在道路一旁 向家属行礼 
这一幕幕满怀对逝者 的敬畏和尊重 让无数人泪目： 
普通人也要绷紧“尊重生命”这根弦 救援不止在现场。北京心理危机研究与干预中心副主任、副主任医师梁红曾对马航失联事件进行全程心理干预，她向记者表示，无论是否是事件本身之中的人，都会在一定程度上受到网络信息的影响。 “如果你对某个信息不是很确定的话，我呼吁大家不信谣不传谣，因为这样容易造成社会层面的恐慌。再有，就是要全方位尊重受灾的人群，要保护这些人的隐私，我们要有这根弦，可能大多数人是无意的，但是会对受灾的群众造成进一步伤害。”
核心区搜救工作仍在进行 据新华社消息，在广西梧州藤县，东航客机坠毁第五天，争分夺秒的地毯式搜救仍在进行。连日阴雨后，25日天气明显回温，现场湿热。 流动在搜寻工作区内的服装颜色，从24日的橙、黑、绿，变成25日一片防护白。各方救援人员穿戴了白色防护服、防护手套。 
由于气温攀升、加之长时间持续作业，有些救援人员体力透支，满脸通红，一身白衣半身黄泥。有的背靠铁铲，站着喘气歇息。有的被人搀扶着，才能走出作业区。 一名不慎受伤的消防救援人员被挪到安全处，医护人员从伤者腿部剪开沾满黄泥的防护服，迅速处理伤处并包扎。24小时守护现场的还有医护人员，随时确保现场人员安全。 在核心现场内，一些大型挖掘机器陆续进场。除了锄头、铁铲等挖掘工具以外，有的工作人员手持金属探测仪进行精细化操作，仔细搜寻隐藏地下的金属部件。 截至25日15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。 另据央视报道，25日核心区发现MU5735多个大型构件，也发现了一些橙色碎片。但经专家组确认，这些碎片并不是第二个黑匣子。 
第一部黑匣子译码最新情况 黑匣子译码是调查空难事故原因的重要环节。记录器数据下载需要具备哪些条件？数据初步读取分析需要多久？什么时候能够修复和得出相关分析数据？针对社会关注的黑匣子找到后的处理流程，3月25日，民航事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上进行了解答。 
3月25日，搜救人员在事故核心现场进行搜寻工作。新华社记者 周华 摄
记录器数据下载 需要具备哪些条件？ 毛延峰介绍，记录器主要由数据存储单元、电路板、水下定位信标组成。数据记录在数据存储单元内的存储芯片中，绝大多数记录器的数据存储单元里都是固态存储芯片。 记录器需要具备供电条件和使用专用下载设备和软件才能下载数据。不同的厂家生产的记录器有不同的下载设备和数据缆线等配件。 
3月23日，在广西梧州藤县东航MU5735航班坠机事故现场核心区， 武警广西总队官兵找到两部黑匣子其中一部。新华社发（许东 摄）
记录器数据初步读取分析 ？要经历哪些步骤 毛延峰说，记录器数据下载通常会遇到三种情况：一是记录器完全不受损；二是记录器受损，但数据存储单元状态完好；三是记录器存储芯片受损。不同的情况，处理的方法也不同。 对于完全不受损的记录器，需先将记录器本体与专用下载设备及电源连接，再次确认连接无误后给记录器通电；通电后需使用专用下载设备进行数据下载，再用专用译码软件对下载成功的数据进行分析。 如果记录器破损，无论是外观还是记录器电路板等部件受损，但是数据存储单元状态完好，那么数据下载需要先将数据存储单元从破损记录器上拆下，进行清理和检查后，取出存储芯片，检查存储芯片。若存储芯片外观完好，再将存储芯片安装到另一部完好的同型号记录器中，才能按照正常记录器数据下载步骤执行。 若发现记录器存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议，需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。
什么时候能够 修复和得出相关分析数据？ 毛延峰表示，之前在事故现场发现的驾驶舱话音记录器已严重受损。记录器数据下载所需的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。 民航局的专业实验室自接到记录器至今，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能给出确定时间。
来源：中国新闻网中国互联网联合辟谣平台、人民日报、央视新闻、新华社、新华视点、中国青年报等 责任编辑：黄奕珏
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